Camiones blimp más Rusia
Thursday, October 30th, 2008Aire mongolfier puede compartir más o menos éxito sólo mover verticalmente a través de cambios aerostaticescoy levantamiento de la fuerza.Pero en un plano horizontal libre globo sólo puede deriva en el viento.Ahora, como hace 200 años, sigue siendo la mayoría de los deportes mongolfier aparejos y herramientas para la investigación científica.
Otra cosa que se administrarán en globo o blimp.Desde el principio, la historia inventores trataron de eliminar el aire de completa dependencia de las corrientes de aire no.Pero para hacerlo sólo después de la creación de los motores de combustión interna.
Primer tercio del siglo 20 fue la intensidad y el progreso de aviación dirijablestroenia.Volkswagen canción dirijablistiki acero.
Estos aparatos son capaces de mantener las líneas regulares de viajeros de largo, incluyendo transatlánticos.Sin embargo, varios de los principales desastres aéreos llevado al final de la 30 y 20 durante varias décadas del siglo administrado balón ya obligar cualquier perspectiva.Además, el tiempo realizado por aviones más pesados que el aire de aviones y helicópteros más tarde, un dirijablistiku plenamente protegido de la atención pública.
Pero blimp continuación decir una y otra vez a subir.Este tipo de avión tiene las cualidades que han distinguido de los otros aviones.
Nuestra tarea no es argumento en los aspectos técnicos o dirijablistiki historia sobre la historia de la navegación manejable.Esto es muy especial y un ambicioso literatura popular.Debido a la especial y el sitio de nuevo, nos centramos en la capacidad de carga de mercancías comerciales.
Aire aquí no es la excepción.Justo esa es la debilidad de sus desastres bastante prolongado abandono.
Primera y parece ser un inconveniente importante ha sido el uso de hidrógeno para crear aerostaticescoy levantamiento de la fuerza.El hidrógeno es altamente inflamable y, de hecho, es muy explosivo.Debido a los barcos que se utilizan hidrógeno forzados muchos de los trucos del comercio para evitar la más mínima chispa en la eléctrica o mover objetos metálicos.
La explosión de hidrógeno y llegó rápidamente el fuego muertes en el año 1937 el mayor zeppelín alemán como después de este éxito, una vez más, blimp cruzó el Atlántico y aterrizó en los Estados Unidos.
Segundo vice constructivo antes de la calidad del aire de los materiales de construcción de sobre.Rápidamente portilici y perder la capacidad de mantener el gas.Aeronave con carcasa defectuosa necontroliremo perdido altura, que, sobre todo en baja visibilidad y las malas condiciones meteorológicas, la llevó a su muerte.Como es el caso, por ejemplo, con la aviación británica R-100.
Los buques fueron tihokhodami.Motores más pequeños no se les ha permitido desarrollar una gran velocidad de crucero.La velocidad se ha convertido en uno de los factores que dieron aire aeroplanam cielo.
Uno de los principales defectos del aire, especialmente pre gigantes, es la falta de fuerza de la concepción.Especialmente en la sección de cola de la zona donde el timón.En esta parte de la cáscara epura cizallamiento alcanza su máximo.En estas destaca el reclutamiento y la acumulación de fatiga en algún momento es la destrucción de esos elementos.
Por supuesto, a diferencia de los aviones, aun cuando la falta de uno de los estructurales o de equipo en el accidente, Medalists mucho zivuc.Pero la destrucción de los elementos estructurales como consecuencia de la fatiga de los materiales con la consiguiente pérdida de gas, la pérdida de altura y profundidad.Esta es una catástrofe mayor de América bordo.
Lamentablemente, además de los aspectos puramente técnicos, las causas de los accidentes y se convirtió en factor humano es notoria inexperiencia tripulación pilotaje, y el personal de tierra, en los vuelos.
Para los servicios aéreos de combustible y agua, así como para realizar reparaciones necesarias costosa infraestructura terrestre, grandes ellingi, el amarre mástil accesorios especiales, Medalists permitiría retener en el momento del desembarque, sino que puede, como Primer libremente en un Brisa.Hay un sinnúmero de equipo de tierra.
Airship puede volar incluso en esos tiempo, cuando más pesados que el aire máquinas simplemente no risknut eliminado de la tierra.Pero la tormenta turbulentos flujos de plantear a la junta tangibles peligro a causa de su impacto en el diseño del chasis.
Por último, de gran profundidad de la superficie cubierta de hielo es un problema.Crecimiento en la superficie de la placa de hielo niega parte aerostaticescoy levantamiento vigor pobres alineación, y puede dañar el motor.
Pero, en primer lugar, estas restricciones llegado a ser conocido y comprendido, a pesar de que entiende y más bien alto precio.En segundo lugar, el logro de la química, la metalurgia, la aerodinámica, para aliviar la mayoría de los problemas dirijablistiki.
Por lo tanto, la aplicación en el diseño de la carcasa y los polímeros y materiales compuestos crea las condiciones para la construcción de aire y luz y sonido simultáneamente.Ya alegaciones Esta solución, como obolocka-155mm duro skorlupa ().Aeronavta largo y explosivos abandonados hidrógeno, y dar a la piel inerte de helio.Capacidad de carga de este gas en el 7-8% más bajo que el de hidrógeno, pero es seguro.
Vozduhoplavatelam pasado y el sueño de un moderno equipo de navegación y equipo de control para garantizar la seguridad.
Por lo tanto, si técnicamente las cuestiones resueltas, en qué formas prácticas de aeronave mejor?Áreas de aplicación, en la mayoría de los casos, los beneficios de la gestión de la estación.
Por aerostaticescoy levantamiento de llenado del depósito de gas que se levanten y la circulación de las unidades de carga dirijablu mucho menos energía que los demás aviones.En consecuencia, se necesita mucho menos combustible.Especialmente en la viabilidad de proyectos para el despliegue de los paneles solares en la parte superior de la carcasa.
Mientras tanto, el queroseno de aviación es caro y costoso.En la misma aeronave los motores se pueden utilizar combustibles más baratos, incluyendo el gas.Se calcula que el transporte de mercancías dirijablami incluso para el territorio europeo de Rusia muy barato.
Transporte aéreo, más baratas que helicóptero de transporte de 20 a 25 veces en un 8-10 veces automóvil en la carretera un buen 2 a 3 veces.Y bezdorogii blimp está fuera de la competencia.
La junta depende esencialmente de su tamaño.Un metro cúbico de helio en la presión atmosférica normal de la recuperación de un kilogramo de carga.Así, el levantamiento de 10 toneladas de cargas útiles, a la luz de su propio peso buque que dar el shell de aproximadamente 20000 metros de helio.Por lo tanto, la carga efectiva blimp, por definición, tiene que ser una de las principales aviación.Este requisito se basa en la idea de que el pequeño volumen de gas de aire de bajo peso de carga comercial.El avión con al menos 60.000 metros cúbicos puede plantear peso de 12-15 toneladas.Ese es el peso de un contenedor de carga.
Para una mejor comprensión de este hecho pueden compararse los datos técnicos de la aeronave más grande del siglo XX.
La carga útil de 80 toneladas.Velocidad de vuelo 130 km / h.
La carga útil de 80 toneladas.Velocidad de vuelo 135 km / h.
Carga útil de 35 toneladas.Velocidad de vuelo 113 km / h.
A una velocidad de 135 kilómetros por hora de vuelo dirijablei-gigantov mide miles de kilómetros.
En términos de nuestra más prometedoras son las siguientes ideas y propuestas sobre el uso de aeronaves para fines económicos.
dirijablestroenia Al discutir los problemas y la utilización de aeronaves para los fines prácticos de las principales propuestas se basan, además de los costos, también en la calidad de fondo como la capacidad atascado en el terreno y el lugar en la célula.State-of-the-art sistema de navegación y de posicionamiento dinámico Medalists asegura que el tiempo que quieras para volar en el mismo lugar, incluso sin colisiones.Esta propiedad hace una транспортно-155mm en монтажны operaciones.
A diferencia de los aviones, especialmente pesada en el punto de entrega dirijablu no necesitan de aeródromos.Un tramo de la carretera podría llegar a los varios miles de kilómetros.Por lo tanto, como un vehículo 155mm más prometedores para la entrega de las mercancías a las zonas inaccesibles con un mínimo o nulo no es la infraestructura de transporte.Como la de Rusia o de las empresas canadienses, Siberia, el Extremo Oriente o de los desiertos.Además encontrar soluciones constructivas a dirijablu no sólo la congelación de la tierra, pero independiente, sin la ayuda de los servicios en su superficie.
Entre los sectores de la economía, para los que el transporte aéreo puede ser especialmente útil en casos como el petróleo y el gas sobre el terreno (la entrega de equipo de perforación para el lugar de trabajo y su instalación (dirijabl-kran) participar en la construcción De las plataformas de perforación en el mar la plataforma. Compresores y tuberías de entrega de equipo para la construcción de oleoductos y gasoductos), la energía (transporte y la instalación de torres de electricidad, el transporte de las turbinas y generadores muy operable en la construcción y reparación de diques), la silvicultura (transporte de la madera de tala A los lugares de procesamiento), la construcción (transporte de grandes g / B estructuras especialmente en la construcción en las zonas remotas, la construcción de granjas de transporte dispuestos a salvar las granjas y los sobrevuelos, el transporte disponibles bloques de edificios (departamentos, secciones) a su montaje en sitio de Cubos).
Necesidad de una instalación de transporte debe a una importante efecto económico de la construcción cada vez más operable a las instalaciones industriales y de la energía.Consolidación de los productos para crear un complejo de producción de principio.Habida cuenta de los gastos de transporte, incluso de otros modos no dirijablami, el ahorro tal enfoque puede llegar a 20-25% del valor de los bienes producidos en su equipo de montaje en el sitio.
Por ejemplo, casi tres veces más barato que el del reactor de potencia en la estación montados en la forma, que lo recoge de manera fragmentaria en el terreno.Además, muchas de las tecnologías modernas requieren la planta de montaje, cuando no de una interferencia mecánica una vez recogidos los equipos.
Amplia equipo pesado reduce las fechas para el uso, reduce el tamaño de la obra de construcción, mejora la productividad, reduce los costes de instalación y mano de obra.
Ejemplos de la categoría de transporte AMP es el transporte de los reactores nucleares, los transformadores de energía, las turbinas de las ruedas de diversos tipos, las plantas químicas industriales, el equipo ефтеперерабатывающи y grandes industrias metalúrgicas y de construcción de máquinas, así como para el transporte Las aeronaves y los buques designados.
La manipulación de las instalaciones a menudo requiere varios modos de unión, intermedio congestión, la obtención de las aprobaciones necesarias, y, a menudo, más tierras desarrollo de la infraestructura de transporte para la identificación de mercancías.Todas estas pruebas eliminadas mediante el transporte aéreo dirijablami.
británico y soviético desarrolladores considerando la posibilidad de que entre aire en internacionales y nacionales sistema computadorizado para el transporte de contenedores.Para lograr la máxima eficiencia en el uso de submarinos británicos como un vehículo que ofrece no sólo construir barcos, y como una sola red de transporte aéreo.La red conecta los principales centros industriales de todo el mundo.
Francia está ya en la década de 1970, un proyecto dirijabl semi-krana de carga de hasta 500 toneladas, capaz de entregar su carga a una distancia de 650 kilómetros.El consejo consistió en una cruz ferma-osnov y cuatro ballonetov gas.
La misma capacidad previstas en el proyecto de buque de transporte empresa británica .Una de las opciones que ha sido descargado 40 contenedores de transporte.La velocidad de 160 km / h y de 155mm para volar a Australia por cuatro días antes de las dos de Canadá, Alemania y en sólo seis horas.
Su Nuestro examen proporciona un esbozo uso eficaz de los submarinos en fletes comerciales.Al hacerlo, dejando de lado deliberadamente lo que se ha convertido en un aire familiar aplicaciones de pasajeros y de tráfico turístico, la investigación y las aplicaciones de las observaciones terrestres, militares, de policía y otras aplicaciones especiales.
El primero de los posibles ámbitos de aplicación, el proyecto señala transporte, en particular a través de grandes distancias de sus lugares de fabricación o el montaje principal.El más prometedor se 155mm en zonas remotas del país con baja accesibilidad de transporte.La razón no es sólo el alto costo bordo.Pero también que eliminó el transbordo intermedio, como un buque a la navegación interior, obras de ingeniería y en la cara y puentes.Además, la entrega de 155mm de reunirse y facilidad.
Como consecuencia de AMP no son periódicas, la organización de un buque de carga más grande sobre trampova esquema incluido las rutas internacionales.Para este tipo de operaciones de transporte de carga que no requieren de alta velocidad, pero es necesario el transporte a grandes distancias.Aeronave adecuado para ellos mucho mejor que cualquier otro vehículo.
Los otros posibles usos de la carga de buques, su inclusión como parte integrante de un sistema integrado de servicios para optimizar la segunda.Cuando se trabaja en el sistema de transporte integrado no puede ser rentable utilizar incluso aeronave peso medio de 20 a 30 toneladas de capacidad, por ejemplo el manejo de los fondos.
Uno de los problemas en la organización del transporte, que puede ser resuelto, al menos parcialmente, con el uso de aire de retorno de los contenedores vacíos, si no hay marcha atrás descarga.Por ejemplo, en la entrega de productos de alta tecnología en los contenedores en las regiones con producción principalmente productos básicos, los minerales, los bosques, los fertilizantes, etc.Utilice 155mm no tan caro como la gasolina coche o tren.Además, no hay necesidad de tomar agua.
Скорее всего, грузовой дирижабль в XXI.Не будет обладать сигарообразной формой классического «цеппелина».Наиболее перспективными могут стать гибридные формы - соединение вертолетного ротора и аэродинамического поддержания самолета с гелиевыми баллонетами.В том числе аппараты совсем нетрадиционной формой - дисковидной или торообразной.
В октябре 2005 г.Конгресс США одобрил программу строительства дирижаблей проекта WALRUS HULA (Híbrido Ultra Large Aircraft).Его цель - обеспечение грузоперевозок в интересах американских вооруженных сил.Правда, совсем недавно американцы от этого проекта вроде бы отказались.
Хотя финансовые возможности российских разработчиков и строителей несравнимы с американскими, у нас уже создан дирижабль ДПД-5000.Его длина порядка 127 метров и он способен нести полезную нагрузку свыше 15 тонн.Начало положено.